新しいハブFAGベアリング構造：SNRは、元の磁気エンコーダーを使用して最大40倍の最高解像度の磁気センサーを開発し、2007年に磁気センサーを組み込んで「高解像度回転センサーを備えたハブFAGベアリング」を開発しました。高解像度と高速データ処理の負荷、したがって解像度を切り替える機能に追加されました。
新しいホイールハブFAGベアリングの仕組み：低速および中速の車両の場合、高分解能信号を使用して、元の精度の40倍の車輪速度を検出できます。標準車両の運動はわずか1mmで、制動力車両を制御するときに最適なタイミングで制御できます。ABS制御が主な目的である高速の場合、低解像度信号を採用してデータ処理の負担を軽減します。製品の高解像度信号は位相のパルスを出力します。 AおよびフェーズB.これらのパルスの出力を監視することにより、車両が前方または後方に移動しているかどうかを検出することができ、これはランプが車をスリップさせ始め、自動駐車を開始するかどうかを確認するために使用できます。 N極とS極を円周方向に同じ間隔で交互に磁化する磁気エンコーダー（回転側）の磁極変化を検出するセンサー（固定側） 車両制御のための信号。回転信号を減らす、つまり解像度を上げることで、車両をより正確に制御できます。
新しいホイールハブFAGベアリングには、2つのレベルに分割して信号の解像度を切り替えることができる回転センサーが装備されているため、速度を検出してABSを制御する方が安全で便利です
