ベアリングは様々な機械に広く使われています。どんな走行機械もベアリングなしでは動かないと言ってもいいほどで、バイクにとってベアリングは重要な部品です。
オートバイの機械部品のほとんどは露出しているため、過酷な運転環境での高速回転という厳しいテストを受けます。そのため、オートバイの耐用年数を延ばすには、オートバイのベアリングに優れた耐久性と高い密閉性が必要です。
バイクは車種や構造によって異なりますが、一般的には1台あたり20～30個のベアリングが搭載されています。これらのベアリングは、エンジン、トランスミッション、ホイールなど、駆動を支える重要な回転部分に使用されており、摩擦を減らし、エンジンの動力を効果的にホイールに伝える役割を果たしています。
オートバイ用ベアリングの性能
● 低摩擦、低振動によるスムーズな回転。
● 異物耐性と高剛性。
● 耐久性を確保する必要がある。
二輪車のエンジンやトランスミッション用軸受は、高温、高速回転、大きな衝撃荷重がかかる異物環境で使用されるため、耐異物性と高剛性が求められます。また、車輪用軸受は、さまざまな地形や用途での使用に適応する必要があるため、水や泥などに対する耐久性も求められます。
エンジンアプリケーション
クランクシャフト
主軸受：ボールベアリング、円筒ころ軸受
コネクティングロッド：クランクピンケージベアリング
タイミング操作
カムシャフト：ニードルベアリング、ボールベアリング
補助装置
スターター：ニードルベアリング
オイルポンプ：ニードルベアリング、ボールベアリング
トランスミッションアプリケーション
ドライブシャフトとトランスミッションシャフト
ボールベアリング、ローラーベアリング、およびアイドラーホイール用のスロット付き軽量プラスチックケージベアリング
クラッチ
クラッチリリースベアリング
シフト
ボールベアリング、ニードルベアリング
シャーシアプリケーション
シャーシ
ボールベアリング、ニードルベアリング、テーパーローラーベアリング、アンギュラコンタクトボールベアリング、スラストニードルベアリング
ユニバーサルシャフト
クロスジョイント
バイク用ベアリングの一般的なモデル
オートバイでは、一般的に、エンジンの内部変速システムとホイールにボールベアリングが使用され、フロントフォークにはフラットボールベアリングが使用され、クランクシャフトコネクティングロッドと一部のトランスミッションギアシャフトにはニードルベアリングが使用されています。
一般的に、100cc以下の車の前輪は6200、6201、6300、6301、後輪は6301です。
125cc、150ccの車の場合、前輪は6301、後輪は6202、6302、6200、6201、6202、6203、6204、6205、6206、6300、6301、6302、6000、6001、6002、6003、6004、62/22、62/28、62/32、63/22、63/28、63/32もよく使われます。
初期損傷の原因と分析
1. フロントとリアのホイールハブとリアチェーンディスクのベアリング
★✪ 所有者が日常の使用中に深く歩いたり、頻繁に車を洗ったりするため、ベアリングに水が入り、ベアリング内のグリースが徐々に劣化し、ベアリング内の転がり溝とボールがひどく摩耗し、クリアランスが大幅に増加します。
★✪ 工場出荷時または販売時に前輪と後輪の組み立てがきつすぎたり緩すぎたりすると、時間の経過とともに走行が不安定になったり、ベアリングの停滞またはベアリングの緩み、ボールリテーナーの損傷または脱落が発生し、クリアランスが過剰になり、ブレーキディスクとホイールハブの間に摩擦が生じ、走行抵抗が増加します。
★✪ リアチェーンディスクのベアリングは、水に浸かりやすく、調整がきつすぎたり緩すぎたりすると損傷の原因になります。そのため、車の所有者は、車を洗うときや深い水たまりを通過するときは特に注意し、適時に点検およびメンテナンスする必要があります。損傷している場合は、交換品を所定の位置に置き、ホイールが明らかな隙間なく柔軟に回転するように調整する必要があります。
2. クランクシャフトコネクティングロッド減速機の両側にローラーベアリングとボールベアリング
一般的に、2 ストローク エンジンは損傷を受けやすいです。コネクティング ロッド ローラー ベアリングが損傷する主な原因は、オイルの品質が悪すぎるか、オイルの量が少なすぎることです。
★✪ エンジン作動中は温度が高すぎるため、摩擦熱の発生が悪化し、表面が軟化し、作動面の疲労剥離が早期に発生します。剥離した粒子が鋼柱のケージに入り、動作がブロックされます。ローラーがケージに異常な負荷を発生させ、ケージの摩耗が悪化し、ケージが破損して破損し、クランクシャフトコネクティングロッドがロックされます。
★✪ 4ストロークエンジンで交換したオイルが偽造品であったり、耐用年数が長すぎると、潤滑効果が低下し、摩耗が悪化し、不純物が発生してオイルチャネルが詰まりやすくなります。新車の組み立てまたはオーバーホール後、校正時に使用したツールによって持ち込まれた硬い異物がベアリング溝に入り、ベアリングの回転が妨げられます。クランクシャフトプレスの非同心性または取り付け時のクランクのずれにより、ベアリングの回転負荷が増加し、損傷が発生します。
3. チャーター車両の後輪のベアリング
一般的に、貸切車両のリアショックアブソーバーは、大きな荷重容量を持つシングルサポートです。悪路でも車両が減速しない場合は、摩耗や損傷が発生しやすく、耐用年数に影響します。洗車時に水が入りやすいので注意してください。
4. ステアリングコラムの上部と下部のベアリング
フロントショックアブソーバーの故障、潤滑不足、または上下の締め付け力が不適切であることにより、ボールが破損したり、ボールの作動面が剥がれたりして、ステアリングハンドルの操舵が固くなったり、ずれたりして、運転の安全性に影響を及ぼします。
まとめ：ベアリングの損傷は、主に潤滑不良、不適切な取り付け、不適切なクリアランス、劣悪な使用環境などの要因によって引き起こされます。早期に発見または修理しないと、大きな損失が発生したり、運転の安全性に影響したりします。したがって、メーカー、ディーラー、メンテナンス業界、自動車所有者は、このような事故を回避するために注意してください。
